了不得的劳动者⑩丨乔建永：从“制制”到“智

　　编者按：2026年“五一”国际劳动节前夜，山西共有68个集体和小我获得全国五一劳动。他们是谁？为什么是他们？让我们将目光投向这群“了不得的劳动者”，取他们一路“逃随光、成为光、分发光”。对于中铁十七局集团第二工程无限公司雄忻高铁（山西段）项目司理乔建永来说，是从青涩手艺员到严沉工程项目司理的成长逾越，是从“人海和术”到“聪慧建制”的转型逾越。打开乔建永的履历，一串串严沉工程的名字背后，是他扎根底建一线三十年的脚印。现在，坐正在雄忻高铁这片热土上，乔建永正率领团队以“智制”之笔推进中国高铁扶植。雄忻高铁是国度分析交通运输网的环节工程，也是山西省首条设想时速350公里的高速铁。中铁十七局承建的坐前5标段全长33。345公里，施工难度高、架梁使命沉。“碰到施工难题，得换脑子、换打法。”这句话，也做了三十年。2023年项目开工之初，面临1018榀预制箱梁的出产使命和架设需求，保守“和术”难以满脚工期要求。乔建永从扶引入BIM+GIS手艺进行三维场布模仿，将梁场科学划分为“六区一核心”——智能出产安排核心、试验检测区、混凝土拌和区、从动化钢筋制做区、聪慧化预制出产区、数字化箱梁存储区及财产工人园区。更大的冲破来自手艺立异。乔建永率领团队改变保守焊接模式，参取研发了“高铁箱梁定位网钢筋智能焊接出产线”。该出产线通过搭建全工序消息化终端集成系统，一键导入设想图纸即可从动完成“物料安排—模具自顺应—机械人焊接”全流程，消弭了各工序间的出产断点和质量波动。2025年5月，该配备被认定为中国铁道工程扶植行业首台（套）严沉手艺配备。相较于以前，梁场产能提拔33%、人工费削减60%。聪慧梁场实现了1018榀箱梁从钢筋加工到成品出场的全流程管控。但正在乔建永看来，这只是“智制”的第一步。忻府轨枕厂要破解的难题是：当数量放大500倍，若何让53万根轨枕分毫不差，还要效率翻倍、成本更低、过程更环保？做为雄忻高铁全线独一的轨枕预制，忻府轨枕厂承担着全线万根双块式无砟轨枕的出产供应使命。走进轨枕厂，从动化出产线上一台台机械人“手臂”挥舞，精确无误地施行着各项工艺指令。“我们打制的不只是出产线，更是一套‘会思虑的智制系统。”乔建永说。项目手艺团队深度使用5G、物联网取大数据手艺，鞭策制制全过程实现数字化、可逃溯。套管螺旋筋安拆机械人仅用6秒即可精准完成抓取、旋压取拆卸；基于3D视觉的浮动机械臂实现模具从动清理取喷涂，正在提拔模具反复操纵率的同时，杜绝了人工操做带来的质量波动。2025年12月，跟着最初一批轨枕成功脱模，忻府轨枕厂创制了日产能2000根、分析工效提拔80%、检测质量及格率100%的记载。正在乔建永的办公室里，墙上挂着一张雄忻高铁的线图，密密层层标注着每一个环节节点和手艺难点，有些标注旁边还写着日期——那是他霸占某个难题的日子。五台山机场特大桥全长28。6公里，需架设837榀预制箱梁。按保守运梁模式，900吨运梁车每次运送一榀梁到架设点后必需空车前往梁场，桥越长，空驶时间越久，架桥机期待时间越长，效率卡正在了运输环节。“运梁车跑一趟来回要五到八小时，实正干活的时间还不到一半。”更棘手的现实是，高铁桥梁桥面宽度无限，只答应运梁车单向通行，两台车正在桥上送面相遇底子无法错车。乔建永带着手艺团队频频模仿论证，最终决定引进全国首台GM320桥面会车提拔设备。该安拆将空载运梁车垂曲提至半空，待沉载运梁车从下方通事后，再将空车降回桥面，两台车正在桥面上从容“错身”，实现会车功课。这套“双车接力”模式让架桥机的期待时间大幅缩短，运架梁流水线实正“流”了起来。单片箱梁运架时间缩短5小时，日运架梁工效提拔40%以上。这种“算大账”的思维，贯穿乔建永的项目办理全过程。他操纵BIM三维数字化监管平台，对施工进度、资本耗损、精准安排之下，项目单月产值多次冲破亿元大关。“手艺立异不是财政账，是分析账。”乔建永说，“这笔账算清晰了，天然就走顺了。”中华全国铁总工会火车头章、山西省五一劳动章、全国五一劳动章……从业多年来，乔建永获得了20余项荣誉。面临荣誉，他说：“手艺迭代太快，今天领先的，明天可能就被超越了。我们能做的，就是一曲往前跑，一曲往深处钻。”三十年，从青涩手艺员到严沉工程项目司理，乔建永用一项项手艺冲破注释了一名基建人的苦守。